Sådan fungerer Brændstofberegner
Liter = strækning ÷ 100 × forbrug. Udgift = liter × pris pr. liter.
Baggrund og detaljer
Sådan læser du resultatet
Beregneren giver dig to tal: de forbrugte liter og de samlede omkostninger. Literantallet afhænger kun af strækning og forbrug – prisen kommer først til sidst. Det er praktisk, fordi du kan opdatere literprisen til dagens niveau uden at indtaste alt forfra. Omkostningerne gælder rent brændstof; vejafgift, parkering og slitage er ikke med.
Hvilke forbrugstal er typiske?
- Småbiler: 4–6 l/100 km
- Kompakt- og mellemklasse: 6–8 l/100 km
- SUV'er og varevogne: 8–12 l/100 km
- Elbil: 15–20 kWh/100 km (indtast kWh i stedet for liter i feltet "forbrug")
Det reelle forbrug i din bil finder du mest præcist ved at fylde tanken helt op én gang, notere kilometertælleren og ved næste fyldning dele de påfyldte liter med de kørte kilometer (×100).
Typiske fejl
Den største fejl er at bruge det optimistiske producenttal (WLTP). I hverdagen ligger det ægte forbrug ofte 1–2 liter højere, især i bytrafik, kulde eller med tagboks. Anden fejl: kun at indtaste turen derhen. For en tur frem og tilbage skal du fordoble strækningen. Og husk, at klimaanlæg, anhænger og fart over 130 km/t driver forbruget mærkbart op.
Praktiske råd
Brug beregneren til at sammenligne: Indtast dit byforbrug én gang og dit motorvejsforbrug én gang for at se spændet på en strækning. Når du deler udgiften i en samkørsel, deler du blot de samlede omkostninger med antallet af passagerer. Og før lange ture betaler det sig at kigge på en benzinpris-app – 1 krones forskel pr. liter giver allerede 50 kr. ved 50 liter.
For faste pendlere kan en fremskrivning til hele året betale sig: Gang udgiften for én tur med antallet af dine arbejdsdage, og du ser med det samme, hvor meget allerede en bil, der bruger én liter mindre, eller en kortere rute, betaler sig over tolv måneder.
Hvornår beregneren støder på grænser
Til en grov budgetplanlægning er den ideel. Vil du kende de ægte omkostninger pr. kilometer, skal du lægge forsikring, ejerafgift, vedligehold og værditab til – de overstiger ofte de rene brændstofudgifter mange gange. Til den rene brændstofandel af en konkret tur er denne beregner til gengæld helt rigtig.